bong da ket qua truc tiep hom nay

Việc General Motors chuyển sang sản xuất xe bán tải điện - và sự chuyển đổi quy mô lớn của toàn bộ dòng sản phẩm sang xe điện - đang bắt đầu với một siêu động cơ 1.000 mã lực đóng gói đủ pin cho phạm vi 350 dặm. 2022 GMC Hummer EV đại diện cho dòng xe bán tải điện hàng đầu và mọi mẫu xe đều đi kèm với tất cả công nghệ mà GM có thể trang bị cho những chiếc xe tải mới của mình.

Tuy nhiên, nền tảng, động cơ, pin và các công nghệ khác của Hummer EV Edition 1 sẽ tạo cơ sở cho dòng xe bán tải chạy điện của GMC và Chevrolet, cũng như các phiên bản thấp hơn của Hummer EV.

“Kiếp trước của tôi là tộc trưởng Camaro của thế hệ thứ năm và thứ sáu. Tôi luôn muốn đưa ra những thứ có mã lực cao trước. Lấy phương tiện hào quang ra khỏi đó. Mọi người cần phải nhìn thấy điều này. Cú đấm loại trực tiếp đầu tiên. Chúng tôi đã không làm điều đó, ”kỹ sư trưởng Al Oppenheiser của Hummer EV nói Báo cáo ô tô xanh tại buổi lái thử các mẫu Hummer EV Edition 1 nguyên mẫu, nhắc lại cách tiếp cận khác mà GM áp dụng cho chiếc xe ngựa của mình

Oppenheiser nói: “Đây là một phương tiện quan trọng đối với kiến ​​trúc xe tải điện, tương lai của pin Ultium, biến công ty thành một công ty xe điện. “Vì vậy, chúng tôi đã có một chiếc xe tải (xe tải) ba động cơ, 1.000 mã lực, gói 24 mô-đun với khả năng off-road đầy đủ. Mọi thứ đều đạt tiêu chuẩn, mọi thứ đều đến một chiều trước.

Nguyên mẫu 2022 GMC Hummer EV, ổ đĩa kỹ thuật, tháng 9 năm 2022 tại Milford Proving Grounds

Nguyên mẫu 2022 GMC Hummer EV, ổ đĩa kỹ thuật, tháng 9 năm 2022 tại Milford Proving Grounds

Mỗi năm 2022 GMC Hummer EV là một mẫu Edition 1 có giá 112.595 USD. Ngoài những trang bị mà Oppenheiser đã đề cập, tất cả chúng đều đi kèm với hệ thống treo khí nén, bộ giảm chấn thích ứng, hệ thống lái bánh sau, 5 tấm trượt dưới gầm, camera cho phép 18 góc nhìn khác nhau và lốp Goodyear Territory MT tinh tế. Phiên bản 1 được xây dựng với tất cả sức mạnh và tất cả khả năng off-road.

Các phiên bản thấp hơn của xe bán tải Hummer EV sẽ theo sau, cũng như SUV Hummer EV, Chevy Silverado chạy điện và GMC Sierra chạy điện.

Bộ thành phần của Hummer EV sẽ giảm quy mô để tạo ra những chiếc xe bán tải điện giá cả phải chăng hơn.

Oppenheiser cho biết: “Về cơ bản, chúng tôi sẽ thiết lập các cấp độ cắt của chúng tôi theo số lượng mô-đun hoặc phạm vi,” Oppenheiser nói. “Khi bạn phát triển nhiều hơn, bạn đang giảm quy mô từ mức đầy đủ. Nó thực sự ít phức tạp hơn, nó ít kỹ thuật hơn để làm. Đi lùi thì dễ hơn là tiếp tục xây dựng. ”

Nền tảng Ultium EV - GMC Hummer EV

Nền tảng Ultium EV - GMC Hummer EV

Hummer EV Edition 1 có ba động cơ 255 kw (341 mã lực), hai động cơ ở trục sau và một động cơ ở phía trước, để tạo ra 1.000 mã lực và mô-men xoắn 1.200 lb-ft. Dòng động cơ Ultium cũng bao gồm động cơ điện 180 kw (241 mã lực) và 62 kw (83 mã lực).

Mô hình ra mắt cũng sử dụng một gói pin 24 mô-đun kép, chứa được 200 kwh năng lượng. Oppenheiser cho biết các gói pin Ultium 16 và 20 mô-đun hai lớp cũng sẽ có sẵn cho xe tải, và Cadillac Lyriq SUV sẽ có một gói 12 mô-đun một lớp.

Các mô-đun Ultium sẽ phù hợp với tất cả các xe điện kiến ​​trúc GM EV và nhu cầu của xe sẽ quyết định số lượng mô-đun.

Hummer EV cũng ra mắt nền tảng xe điện mới không phải là ván trượt, unibody hay cấu trúc body-on-frame, mà giống như sự kết hợp của cả ba. Oppenheiser gọi nó là cấu trúc tích hợp khung thân. Nó bắt đầu với các tấm cấu trúc hình chữ nhật trên và dưới để bảo vệ pin. Các miếng đệm bằng nhôm ép đùn bao phủ các mặt của pin để bảo vệ chống lại các sự xâm nhập từ phía bên. Nôi phía trước và phía sau gắn vào cấu trúc giữa này để có hình thức tương tự như ván trượt điện, nhưng mũ trên cùng của cơ thể — khu vực phía trên nền tảng đó “bánh sandwich” —cũng có cấu trúc.

Nguyên mẫu 2022 GMC Hummer EV, ổ đĩa kỹ thuật, tháng 9 năm 2022 tại Milford Proving Grounds

Nguyên mẫu 2022 GMC Hummer EV, ổ đĩa kỹ thuật, tháng 9 năm 2022 tại Milford Proving Grounds

Oppenheiser cho biết GM không sử dụng nền tảng body-on-frame như Ford đang lên kế hoạch cho F-150 Lightning vì các yêu cầu về đóng gói và năng lượng.

“Với body-on-frame, đặc biệt nếu bạn hài hòa với xe tải cỡ lớn của chúng tôi, bạn đang hạn chế chiều ngang, vì vậy nếu bạn muốn đưa các mô-đun vào đó để đạt được phạm vi mà bạn đang xây dựng. Đó là một điều tồi tệ từ quan điểm CG (trọng tâm) hoặc bạn thỏa hiệp phạm vi bằng cách chỉ có thể đóng gói những gì bên trong đường ray khung hình, ”Oppenheiser nói. “Chúng tôi bắt đầu bằng cách chế tạo chiếc xe với kích thước của bộ pin mà chúng tôi muốn trên xe. “

Hummer SUV sẽ là biến thể thứ hai trên nền tảng này và Silverado sẽ là biến thể thứ ba.

Oppenheiser cho biết trọng lượng sẽ không phải là vấn đề đối với EV Silverado và Sierra mặc dù thực tế là Hummer EV Edition 1 nặng hơn 9.000 lb.

Pin của General Motors Ultium

Pin của General Motors Ultium

Ông nói: “Pin Ultium của chúng tôi đã có vòng đời cho cùng một mức năng lượng hoặc nhiều hơn với khối lượng nhỏ hơn, ít không gian đóng gói hơn. “Chúng tôi có thể quản lý sự đánh đổi bằng các mô-đun, chúng tôi có thể quản lý sự đánh đổi bằng vật liệu nhẹ nếu chúng tôi cần một mô hình nhẹ. Tất cả đều nằm trong kiến ​​trúc ”.

Trọng lượng có thể là một vấn đề ngay cả khi Oppenheiser nói rằng không, nhưng việc sử dụng động cơ điện là một lợi thế, theo người đứng sau rất nhiều chiếc Camaro động cơ V-8.

“Bạn có thể làm cho động cơ làm bất cứ điều gì. Bạn có thể điều chỉnh để có bản đồ ga ở chế độ Địa hình tăng dần mô-men xoắn tác dụng từ động cơ để bạn không bị vận tốc quá lớn, chuyển động bánh xe quá nhiều, ”Oppenheiser giải thích.

Nguyên mẫu 2022 GMC Hummer EV, ổ đĩa kỹ thuật, tháng 9 năm 2022 tại Milford Proving Grounds

Nguyên mẫu 2022 GMC Hummer EV, ổ đĩa kỹ thuật, tháng 9 năm 2022 tại Milford Proving Grounds

Tôi đã thử nghiệm bản đồ bướm ga đó ở lần lái thử. Hummer EV có hai chế độ off-road: Off-Road, giống như các chế độ Sand của những người địa hình khác và dành cho địa hình tốc độ cao và Terrain, giống như chế độ 4Lo để thu thập thông tin tốc độ thấp. Hummer đã cho các nhà báo lái chiếc xe tải qua một mỏm đá ở chế độ Địa hình, và bướm ga cho phép điều khiển rất nhiều phút để leo qua những tảng đá lớn mà không tạo ra quá nhiều mô-men xoắn quá nhanh có thể khiến chiếc xe chạm đáy mặc dù 11,9 inch giải phóng mặt bằng.

Ở đầu kia của quang phổ là chương trình Watts To Freedom có ​​thể được truy cập thông qua màn hình cảm ứng trung tâm 13,4 inch của xe. Nó sử dụng bản đồ ga tương tự như trình điều khiển cài đặt Adrenaline có thể chọn trong MyMode, giống như các chế độ Cá nhân hoặc Tùy chỉnh của các nhà sản xuất ô tô khác. Watts To Freedom cũng hạ thấp hệ thống treo khí nén xuống 3,5 inch so với khoảng sáng gầm 10,1 inch tiêu chuẩn, cho phép kiểm soát khởi động và hiển thị rung động, đèn và âm thanh.

2022 GMC Hummer EV Watts to Freedom ra mắt - video

2022 GMC Hummer EV Watts to Freedom ra mắt - video

2022 GMC Hummer EV Watts to Freedom ra mắt - video

2022 GMC Hummer EV Watts to Freedom ra mắt - video

2022 GMC Hummer EV Watts to Freedom ra mắt - video

2022 GMC Hummer EV Watts to Freedom ra mắt - video

GMC sẽ không cho phép các nhà báo lái xe ở chế độ Watts To Freedom, vì vậy tôi đã lái súng ngắn khi một kỹ sư giải phóng toàn bộ lực lượng của 1.000 con ngựa điện. Nó bạo lực như bất kỳ cuộc tăng tốc nào mà tôi từng trải qua trên nhiều loại siêu xe. GMC cho biết chế độ WTF mở khóa thời gian 0-60 dặm / giờ trong vòng 3,0 giây. Không có động cơ đốt trong sản xuất nào có thể đẩy 9.000 lb về phía trước nhanh chóng như vậy.

“Hiệu suất của những (động cơ) này rất cao. Không có tổn thất mômen, không có tổn thất ma sát. Thật đáng kinh ngạc về mức độ sức mạnh mà bạn đang đối phó, ”Oppenheiser hào hứng. “Bạn có thể đảo ngược cực và giảm tốc độ xe. Đó là động cơ một bàn đạp. ”

Những người đam mê màu xanh lá cây sẽ nhớ Hummer H2 như một chiếc xe địa hình có khả năng nhưng cũng có lẽ là chiếc xe đốt xăng khủng khiếp nhất thế kỷ 21. Oppenheiser cho biết GM chọn tên Hummer một phần vì danh tiếng đó.

Nguyên mẫu 2022 GMC Hummer EV, ổ đĩa kỹ thuật, tháng 9 năm 2022 tại Milford Proving Grounds

Nguyên mẫu 2022 GMC Hummer EV, ổ đĩa kỹ thuật, tháng 9 năm 2022 tại Milford Proving Grounds

“Chúng tôi đang cung cấp cho bạn nhiều khả năng hơn những gì (Hummer H2) đã có, và nếu bạn ghét nó vì những gì nó gây ra với khí nhà kính, v.v., thì lý do của bạn không còn nữa,” Oppenheiser lưu ý.

Có lẽ, ngoại trừ nếu bạn chọn so sánh hiệu quả của Hummer EV với các loại xe điện khác. Mặc dù với phạm vi 350 dặm dự kiến ​​cho khoảng 200 kwh, nhưng nó có thể không tệ như âm thanh của nó.

GM đã ném mọi thứ có thể vào Hummer EV. Oppenheiser giải thích lý do tại sao: “Mục tiêu của chúng tôi là loại bỏ lý do tại sao ai đó không muốn mua một chiếc xe tải điện bằng cách xuất hiện với ánh hào quang đầy đủ trong phiên bản đầu tiên.”

GMC cung cấp dịch vụ du lịch và một túi chip cho Báo cáo ô tô xanh để mang đến cho bạn báo cáo đầu tay này.

Đóng góp:

  • Gửi cho chúng tôi một mẹo
  • Bình luận
  • Liên hệ với người biên tập

Next Post

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *

Recommended

Welcome Back!

Login to your account below

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.